Распространенные ошибки на приборной панели DAF 105: коды ошибок. Основные информационные сообщения с пояснениями.
Слишком низкое давление воздуха: слишком низкое давление в пневматической системе. Этот символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров падает ниже 5 бар. Остановите автомобиль и проверьте герметичность пневматической системы.
Замок кабины открыт — замок кабины открыт. Остановите и закройте его.
Ошибка конфигурации — ошибка конфигурации системы. Возможные причины этого предупреждения — отказ электроники VIC (интеллектуальный центр грузовика, который собирает информацию для обеспечения работы грузовика), ошибка конфигурации, при которой VIN в электронике и BBM не совпадают. Для решения проблемы нужно обратиться к специалисту.
Предупреждение тормозной системы грузовика — значительный отказ тормозной системы EBS. Немедленно проверьте его состояние в сервисном центре.
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости — недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановитесь, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня, проверьте герметичность системы охлаждения.
Низкий уровень масла: слишком низкий уровень масла. Остановите машину, проверьте уровень масла, залейте его до необходимого уровня.
Motor Storung: Ошибка в системе управления двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановитесь, узнайте сами или обратитесь к специалисту по обслуживанию.
История появления американских грузовиков в России, как они завоевали популярность и куда исчезли. Плюсы и минусы, проблемы в работе.
Когда начали и что завозили?
Зарубежные грузовики, бывшие в употреблении в единичных экземплярах, начали поступать в 1995 году, но реальную популярность приобрели в период с 2000 по 2005 годы. Слегка «выбитые» тягачи с пробегами около 500-800 тысяч километров, катались по штатам 4-5 лет, их перевезли в Россию. Были представлены автомобили с пробегом более миллиона километров, но на фоне местных автомобилей КАМАЗ и МАЗ это была техника не только с другого континента, но и из другой эпохи. Даже спустя 20 лет американские грузовики 2000-х годов могут дать современным седельным тягачам, произведенным в странах бывшего СССР, преимущество в оснащении и удобстве, но что тогда сравнивать?
Наиболее часто используемые седельные тягачи в России: Kenworth, Freightliner, Western Star, International, Volvo, Peterbilt и Brockway. Привозили также грузовики Sterling, Marmon и Mack, но их было немного. Лучшими тракторами были International 9800, Freightliner Century (оба чистокровные американцы) и Volvo VNL (шведские грузовики, производимые исключительно для США и связанные с ними) — они лидировали в рейтинге российских моделей среди «подержанных автомобилей» за рубежом».
Были востребованы и новые тракторы, когда еще не утверждены защитные пошлины. Особенно нам понравились две модели старых «Фредлайнеров» — Columbia CL 120 и Argosy. Для прохождения сертификации в России много изменений не внесли — на приборную панель поставили метрические шкалы, а на кронштейны габаритные огни, европейский стиль. Во всем остальном — коренной «индеец».
11 лучших сленговых слов для дальнобойщиков. Случалось, что у каждой профессии есть свой жаргон, состоящий из сленговых слов, большинство из которых непонятны посторонним. Например, в
2. «Плечевая»
Очень редко рядом с водителем грузовика находится кто-то другой. Сегодня все больше и больше дальнобойщиков ездят одни. Вот как судоходные компании экономят на транспортных расходах. Но иногда рядом с водителями можно встретить девушку, которую дальнобойщики называют «плечом».
Как вы уже догадались, это проститутки, которые работают на рельсах, пользуясь слабостью дальнобойщиков. Американские дальнобойщики называют этих девушек легкого поведения «чехлами на сиденья». Но иногда так называют даже обычных путешественников. Кстати, некоторые водители грузовиков по радио на своем канале часто называют всех красивых девушек простым словом «мышка».
Управлять грузовиком труднее, чем автомобилем. Узнайте, каковы характеристики управления большими машинами и в чем его суть.
С прицепом по проселочным дорогам
Прицеп затрудняет движение по проселочным дорогам. Таким образом, прицеп не позволит вам спокойно проехать между гусеницами. Если он попадет в колею, ваша машина окажется в другой, и выбраться из такой ловушки будет намного сложнее, чем попасть в нее. Поэтому лучше сразу следовать по бороздке или искать объезд.
На труднопроходимых участках дороги необходимо двигаться на пониженной передаче и .
Кроме того, его необходимо включить перед препятствием. Переключение передач в грязи или луже почти всегда приводит к блокировке автомобиля. Если необходимо перейти брод, ищите пологие склоны для спуска.
